走禅の道

ども。さっしー＠今日もチャリンコです。

なんかね、「今日も40km全力チャリかぁ・・・」と思うと、毎朝テンション下がるんだけど。
渋々乗り始めて、4kmくらい、ちょうど最初の鬼坂を超えたあたりでテンション上がってきて、残りの36kmくらいをヒーヒーフガフガ言いながら結局全力疾走している。
そこそこアップダウンの20kmコースを2周するのが定番で、半分以上はそのコースでタイムを測っている。
怪我をしてランニングを自粛して以来、バイクのタイムがなぜか飛躍的に伸びているのである。
今回はその謎について、仮説を立ててみた。

＜現象＞
同じコース、同じ季節、風力は日によって異なる。
1ヶ月程度の間に、40km全力走のタイムが、約7分短縮。
（80分台→73分台）
これはかなり劇的。
ランニングで10kmのタイムを1分縮めるには、血を吐く努力が必要。
しかも今回、それほどがんばった意識はない。

＜平凡な推察と反駁＞

• 素人はやればすぐ伸びる

僕のバイクは未熟ではあるが、シロウトではない。
すでに5年以上やっているし、ロングトライアスロンを上位2割くらいの順位で3度完走している。

• 先日、サドルとタイヤ替えたせいじゃない？

その効果はあると思うが、以前バイクやりこんでたころは、エアロバーをつけていた。
（今はつけてない）
それで十分チャラだと思う。
それに、パーツ交換後も乗るほどにベストを更新している。

• 技術が向上した？

そうだとうれしいのだが・・・そうトントン拍子に技術が伸びるとも思えない。
もちろん、なめらかなペダリングは毎回意識してはいる。

＜考察＞
心拍数をモニターしてみると、初期段階において、限界と思える強度（急な上りなど）でもせいぜい140そこそこであった。
それが、現時点では、全体を通して、145~155のあたりで走り続けることができる。
（もちろんずっと苦しいｗ）
実感としては、有酸素運動能力が日に日に向上しているとしか思えないのである。

有酸素運動能力には、酸素供給能力と酸素消費能力がある。
酸素供給能力は、主に循環器系の能力だ。
肺活量、心拍あたりの拍出量、毛細血管の量、などなど。

酸素消費能力は、循環器系から酸素を受け取る側、つまり筋肉の能力。
どれだけ燃料（酸素）があっても、エンジン（筋肉）の容量が小さければ、高出力にはならない。
これは、筋肉の量×質（筋あたりのミトコンドリア量）が決めるはずだ。
ミトコンドリアは各細胞のなかにある構造物のひとつ（細胞内小器官）であり、酸素を使ってエネルギーを産生する働きがある。
どれだけマッチョな筋肉があっても、ミトコンドリアが足りなければ、持久系競技では無意味（重くなる分だけマイナスかも）。
持久系競技選手の筋肉は、ミトコンドリアを多量に持ち、そこに十分な酸素を届けるための毛細血管を発達させたものでなければならない。

さて、ここからが仮説である。
僕はこの1年ちょいの間、ランニングで血を吐くような走り込みをしてきた。
（とか言うと、苦しんできたみたいだが、めっちゃ楽しんでたので）
そこで、酸素供給能力について、かなりの向上があったはずだ。
だがその間、バイクに乗る機会はとても少なかった。
つまり、バイクに必要な筋肉について、酸素消費能力はほとんど向上しなかった。
僕はラン筋、バイク筋と呼んでいるが、それらは、共通する筋肉もあり、全く異なる筋肉もある。
特に、バイクに特有の筋肉について、酸素消費能力が向上しなかったはずだ。

つまり、十分な酸素供給能力に対して、律速段階であった酸素消費能力が短期間で向上したというわけだが、筋肉量や毛細血管は、短期的に増えるものではない。
よって、ミトコンドリアが劇的に増えているのではないかというわけである。
ミトコンドリアの増殖速度については、専門的な論文を熟読しないと裏付けはムリなので、それは今回諦めるｗ

この仮説が正しければ・・
十分な酸素を提供してやることで、筋肉のミトコンドリア増殖は大いに加速するということだ。
酸素供給能力を超人的に高めてやることができれば、その後は様々な持久系競技において、短期間のトレーニングで高いパフォーマンスを期待できるということではないだろうか。
つまるところ、持久系競技においては、ゼェゼェと呼吸を追い込むトレーニングが鉄板！
科学的、効率的トレーニングはその次！
てなわけで。

ま、チャリ漕ぎながら思いついた脳内遊戯です、あまりアテにしないでくださいませｗ
ではまた。

ども。さっしーです。

今日は久しぶりにプールスイミング。
走れないフラストレーションをバイクにぶつけたいところだが、レースまであと10日ほど。
足が治るのを祈りつつ、疲労抜きもしっかりしておかなければ。
マイペースで1000mほど泳ぎながら、「なんでこんなことになったんだっけ・・・」と考えていた。

これまで何度か書いた気がするが、この足底筋膜の直接の原因はオーバーワーク。
そして遠因は足首の柔軟性低下であり、ケア不足。
誤解を恐れずバッサリ言えば、「ストレッチをサボった」であるｗ

いや・・サボったという言い方は「やらなければならないとわかっていて、手抜きをした」というニュアンスがあるが、僕は「やらなくても問題ない」と思っていたのだ。
そう、過去にこのブログでも書いたかもしれないが、「長距離ランナーにストレッチは不要」と信じていた。
「だってほら、ストレッチなしでこんだけ走り込んでるのに、俺、怪我しないでしょ」
みたいな感じで。
（ストレッチはしなかったが、ポイント練習前には、軽いセルフマッサージや準備運動はしていた）

だがしかし、振り返ってみれば、本当は怪我してたのだ、自分。
マラソンを始めて以来最悪の怪我は中足骨の骨折だったが・・・これは泥酔して転倒した怪我なので関係ないｗ
他に大きいのはふくらはぎの肉離れ、軽度のはたくさんあるが、アキレス腱周囲炎や腸脛靭帯炎、ぎっくり腰、謎の腹筋痛、ハムストリングの痙攣癖などなど。。
今回の足底筋膜は、肉離れと並ぶ「重症」レベルだな。。
ひどい怪我は少ないが、これだけいろいろ経験してきてなぜ、「ストレッチと怪我は無関係」と信じていられたのだろう。

泳ぎながら、はたと気付いた。
僕は、柔軟性不良による怪我というものに、先入観があったのだ。
僕は7歳ごろから高校卒業くらいまで、町道場に通って少林寺拳法というのを習っていた。
二十歳前後のころには、1年間くらい、ボクシングに夢中だった。
格闘技というのは、瞬発力が命で、その点では陸上競技など比にならない。
渾身の上段蹴りを放ったときに、下半身の柔軟性が低下していれば、即故障。
硬い床での受け身をとるとき、上半身がしなやかに動かなければ、即故障。
どちらもその間約0.1秒ｗ
だから格闘技をやっていたころは、練習前に必ず、念入りなストレッチをしていた。
（それでも怪我したが）
僕にとって、ストレッチ不足による怪我はそういうものだったらしい。
とにかく、そう思い込んでいたようだ。

たしかに、ランニングでは、0.1秒で起こる怪我というのは少ない。
特に長距離では。
何週間、何ヶ月もかけて起きる不調は、「技術不足」「フォームに難あり」という見方だった。
今回の教訓として、「今日のストレッチが3ヶ月後の怪我を予防する」と銘記しようｗ

いやはや、思い込みというのは厄介だ。
「これは思い込みだ！」と自分だけで気づくのは非常に難しい。
なにしろ、本人にとって「常識」であり、「疑う余地がない」からこそ、それを思い込みと呼ぶのだから。
今回の件にしても、ひどい怪我をしたからようやく、その思い込みにメスをいれることができたのだと思う。
高い授業料だったなｗ
行き掛けの駄賃で、もう二三、自分の思い込み事案（ランニングに限らず）を見つけてやっつけてみたらどうだろう、と思ったが、やっぱりそうそう見つかるものではない。
結局、必要なタイミングで、高い授業を払うしかないんだろうな。

そういうわけで、これからも体当りして痛い思いをしながらやっていきたいと思います☆
ではまた。

ども。さっしーです。

ここ数日、素晴らしい晴天が続いている。
まさに宮古の秋晴れ！！
青空が広がり、日差しは柔らかく、ほどよく湿度が下がっている。
朝の深呼吸が最高に気持ちいい！

さて、チェックアウトのゲストさんを見送ったら、いつものようにサイクリング。
ここのところ、血眼になってペダルをぶん回していたが、一息入れて、のんびり気持ちよく漕いでみようと思う。
コースも、タイムトライアルコースをやめて、お気に入りの絶景コースを♪
せっかくなので、このコースの見どころをいくつか紹介してみたい。

さんさーらを出て1kmで海岸道路に出る。
この先ずっと絶景ｗ
アップダウンはやや多いので、慣れないと上りはそれなりにゼエゼエするかも。

その分、下りは爽快！！
信号も交差点もなく、歩行者もほとんどいない。
安心して気持ちよく飛ばせる♪

「ムイガー断崖」から後ろを振り返る。
そそり立つ断崖絶壁が脈々と彼方まで続き、その先におぼろげに東平安名崎灯台が見える。
大好きな景色なのだが、写真ではその迫力の半分も伝えられないのが不満。
だいぶ前のことだが、ここから撮った写真を、頼まれてNHKに提供したことがある。
うちにはテレビがないので確認していないが、番組で使われたそうなｗ
火野正平さんの「日本縦断こころ旅」という番組らしい。
ギャラの代わりか、後日番組の手ぬぐいが送られてきた。

ムイガーの山越えをしたら、長い下り！
ペダルを止めても50kmくらいスピードが出る。
漕いだら60kmは出るが・・・さすがに怖くて、それ以上試したことがないｗ
カーブで小石でも踏んだら多分死ぬ。

びゅーん、と気持ちよく下りきると、インギャーマリンガーデン。
ここの遊歩道も絶景なので、ちょいとチャリを降りて散歩でも・・・と思ったが。
なんと、レーパンを裏返しに履いていることに気づき、恥ずかしくてチャリから降りられずｗ

インギャーのT字路を右折して内陸へ。
ここは宮古屈指の鬼坂。
スローペースでも少々息が上がる～～

歩道にドラゴンフルーツ発見！
栽培されてるのか野良なのか！？
ちなみにドラゴンフルーツの正体はサボテン。
僕も知ったときは驚いた。

坂を登りきったら、右折して、畑の中を突っ切るような道路へ。

地平線まで農地。
あー。空が広いな♪

こっち側も、それなりのアップダウン。
というか、さんさーらのある城辺（ぐすくべ）地区は、崖の上にあるような地域なので、どこに行ってもアップダウンばっかり。
ん？それがいいんだってばｗ

最後に福里の信号を右折して城辺線に入り、我が福嶺学区へ。
もうすぐおうち。

今回のコースは約20km。
信号は2つ。
歩行者は何人いたかな？？5人いたかどうか？？
宮古はランニングにも最適だが、サイクリングにはさらに良いと思う。
なぜなら、ランニングは都会でもそれなりに問題なくやれるが、ロードバイクで都会を走り回るのは、安全性からも快適性からも、かなり問題が多いからだ。
サイクリストのパパさんは、ぜひとも、奥さんの白眼視に耐えて、チャリを持参していただきたいと思うｗ

ではまた。

ども。さっしー＠平常モードですｗ

今日は少し早起きして、いつものバイク40km全力走。
心拍計のデータなどから推測するに、僕の特性か一般的なことかわからないが、バイクはランに比べると、心肺に負荷をかけにくいようだ。
ぬぉおぉお！！ふんがーーーー！！とペダルをぶん回して、ランの中強度くらいの心拍。
とはいえ、未熟なバイク筋が悲鳴を上げるので、高強度まではとても追い込めない。
僕の場合、バイク40km全力は、ランの10kmペース走（80％くらい？）に相当するだろうか。
心臓の方は毎日続けても全然へっちゃらなのだが、そろそろバイク筋は休みたがっているようだｗ

さて、少し早起きした理由は、整形外科のリハビリを予約していたから。
先日、足底筋膜炎の診断を受けて、回復を早め、再発を防止するためのリハビリの予約をしていたのだ。
理学療法士さんとおしゃべりしながら、柔軟性のチェックやら問題箇所の推定やら・・・
わかってるつもりだったことを確認したり、知らなかったことを教えてもらったり、なかなか良い時間であった。
今回の故障の引き金は、単純にオーバーワーク、足底筋膜の限界を超えてしまったことだが、根本原因は、足首周辺の硬直にあったようだ。
足首が硬いのは薄々気付いていたのだが、「まぁいいや、走るのに支障は感じないし、深刻な問題じゃないだろ」と軽視していた。
結局、違反切符を切られて免停になった気分だｗ

振り返って見ると、9月半ばごろから、だましだましで練習していたのだが、自己診断で故障認定を出したのが10月の頭頃。
レースの約1ヶ月前。

今年の5月、石垣島ウルトラマラソンのときも、一ヶ月前に同様に体調を崩した。
あのときは、気管が荒れて咳が止まらなくなり、ランもバイクもできなくなった。
体調を崩す直前、絶好調だった。
「こりゃマジで優勝狙えるんじゃね♪」
とか思って、さらに追い込んだ。挙げ句のことだった。
なんとか持ち直して、最低限のコンディションを作ってレースに臨み、3位で入賞。
最大目標には届かなかったが、なんとか意地を見せた感じだった。

今回も、故障直前、絶好調だった。
暑い中、自己ベストが出る。
涼しくなったら、更に伸びること請け合い。
まだまだイケるぞ！！！と、その挙げ句。
学習しろよなーー（苦笑
否、やっと学習した！！
「絶好調」は勝負レースまで取っておけ！！
レースより前に「絶好調」がやってきたら赤信号！
「好調」くらいまで落として、体をリセットするべし！
追い込んでいく練習はチキンレースだ。
一瞬ブレーキを踏み遅れたら、それだけでクラッシュ。
「絶好調」は、ブレーキを踏む最後のチャンスなのかもしれない。

ついでに。
怪我をすると落胆するのは避けられないが、多くのことを学べる。
カラダというのは実によくできた精密機械で、全身が細かく連動している。
ある箇所が不調だと、別の箇所がそれを補おうとして、さらにムリを続けた結果、補おうとした箇所が先に故障したりする。
だから、プロのアスリートにはプロのトレーナーやコーチが付くのだろう。
多分、レーサーにメカニックが付くのと同じだ。
だが僕らアマチュアは、ひとりで両方をやらなければならない。
その意味では、プロよりシビアでもあると思う。
今回の件だって、専属コーチがいたら、代わりにブレーキを踏んでくれたかもしれないし。

ま、ないものねだりをしても仕方ない。
ともかく、絶好調のときも、故障したときも思うのだが・・・・
カラダというのは、神様がくれた最高のオモチャだな！！
決して飽きないオモチャというのは他にないと思う。
丁寧に扱えば最高のパートナーになるし、ないがしろにすれば、最悪のお荷物になる。
自分のカラダと真剣に向き合う人は誰でもアスリートだと思う。
走るようになって約8年。
やればやるほど、楽しみは広がり、謎は深まる。
まだまだ飽きることはなさそうだ。

ども。さっしーです。

走れないので自転車ばかり乗っていて、いろんなことに気づくようになった。
よく、「自転車は機材競技」といわれるが、実際に結構カネがかかる。
少なくともランの何倍も。
トライアスロンを一度やめようと思ったのも、その関係で、
「次に出場するならもっと勝ちたい」
「そのためには、トライアスロンバイクを買いたい」
「少なくともカーボンホイールくらいは！」
「でもほんとに好きなのはランだから、そんな多大なコストを掛けてやるほどのことはない」
という感じだった。
もちろん、練習時間をランに集中したかったのが一番大きいのだが。

つまるところ、機材競技という言葉を、「速くなるためには、いい機材をそろえなきゃいけない」というふうに解釈してたわけだな。
でもここのところバイクに乗っていて、これが間違っていたと気付いた。
機材競技とは、機材を使いこなすテクニックを競う競技という意味ではなかろうか。
ランニングは、カラダと相手（地面）の間に、シューズくらいしかないので、いかにカラダを鍛え、上手に使うかという競技だ。
が、バイクはその間にマシンがある。
このマシンを使いこなすテクニックが重要ということだ。

そう思うと、ほしい機材も変わってくる。
目先のパフォーマンスをカネで買うような機材よりも、テクニックの向上を助けるような機材を先に揃えるべきだと思うようになった。
それは多分、安全性と快適性、効果測定ツールだと思う。
先日、タイヤをチューブレスに変えて、メンテナンスをがんばったのは、安全性と快適性のため。
快適であれば、不要な疲れをためにくいので、練習頻度を上げられる。
レース一発勝負で、「この機材を買えば、1分あたりを1万円で買ったことになるので云々」というのはバカバカしいと思う。
（あくまで僕の主観、トップアスリートの方、そういう楽しみ方をする方を非難するつもりじゃないです）

今回はサドルを変えてみた。
長距離を乗ればオシリが痛くなり、ペースが落ちてフォームも乱れがち。
自分に合うサドルであれば、それがかなり軽減されるはずなのだ。
実は恥ずかしながら、真剣にサドルを探したのは初めて。
テクニック向上のためには、真っ先に検討するべきだったのに。

このサドルは、定番メーカー、フィジークの中でも特に安い（6000円台）、長距離向けコンフォートサドル。
この際、ハイスピードモデルとか、トッププロ御用達とか、そういう路線を捨てて、身の丈にあったサドルを選ぶことに徹した。

これで100kmを全力で走ってみたところ・・・オシリが痛くない！！
いや、まぁ多少は痛いけど、劇的に改善だ！
トライアスロンで157kmも走ったら、カーボンホイールよりもタイム向上が望めるんじゃないの？？？
100kmのタイムは、3時間と10分ちょいの自己ベスト。
（2回の休憩を除く）

テクニックとしては、常時90以上のケイデンス、ペダリングの滑らかさ、上体の安定などを意識している。
ケイデンスはいつのまにか、100以上でも苦労せずに回せるようになった。
皮肉なことに、今までで一番、「バイクやってる感」があるｗ
怪我の功名とはよく言ったものだ。

もし本気でバイク競技に打ち込むなら、効果測定ツールとして、ぜひともパワーメーターを導入したいところだが・・・
最低でも5万くらいはかかりそう↓↓
ま、これはまたいつの日か、だな。
そうでなくても、来年のトライアスロン走るなら、ウェットスーツ（破れたので捨てた）、エアロバー（錆びてガタガタになって捨てた）は新調しなきゃならんし。

ちなみに以前のサドルは、バイク購入後すぐに、純正からなんとなく好奇心で交換してみた、Amazonで3000円の商品。

「トライアスロンは前傾で乗るので、尿道を圧迫しない穴あきモデルがよい」
というのを鵜呑みにして買ったｗ
尿道は知らんけど、とにかく坐骨が痛かった！

コケたときに破れて、そのまま・・・ｗ

まだしばらくバイク生活が続きそう。
レースが近づいてきて落ち着かないけど、バイクも楽しくて複雑な気分・・・

ではまた。

ども。さっしーです。
今日も曇天の宮古島、なんとか午前中は持ちこたえ、無事に40kmサイクリング完了。
ふぅ。チャリは天候との戦いだなー
昨日装着したチューブレスはやっぱり快適で、強風の中アベ31km/h。
上出来、ランのできないストレスをチャリにぶつけてるなｗ

ちょっと時間がありそうだったので、サイクリングのあと、そのままバイクメンテを。
今年はトライアスロンに出なかったのもあって、メンテは超ひさしぶり。
最後にちゃんとメンテしたのがいつだったか、思い出せない・・・

スプロケは真っ黒。

フレームは泥だらけ。

裏返してみてドン引き。
フレームのBB周辺、アルミが膨張したのか、塗装がもうボロボロ。
あと何年もつんだろ・・・

まずはフレームの泥を落とし、固く絞ったタオルで拭き上げ。
これだけでもきれいに見えるし、なんか愛着が蘇ってくる。
散々放置してゴメンよ、マイチャリ。

そして、一番大事な、チェーンや駆動部の清掃。
走行性能に一番影響する、重要なメンテなのだが、手間と時間がかかる上、油まみれになるのが面倒で、ついつい先送りしてしまうのだ。
マニュアル本などでは、ディグリーザー（スプレー）で油汚れを落とせ、と書いてあるのだが、油汚れのたまるチェーンやスプロケに使っていると、あっという間に一本使い切ってしまうのだな。

そこで今回、知り合いのバイク乗りに教えてもらった「灯油で洗うと早い」というネタを試してみた。

テキトーな入れ物に灯油をためて、チェーンをお風呂に入れながら、歯ブラシでこする。
透明だった灯油はあっという間に真っ黒。
ディグリーザー吹き付けても埒が明かないわけだわ。

ちなみに、灯油は、なんとなく倉庫にあった。
田舎ではよくある話。

フロントギアやプーリーは、取り外すのが大変なので、歯ブラシを灯油で濡らしつつ、こすり洗い。
気持ちよく汚れが落ちる。
汚れが落ちたら、ディグリーザースプレーで灯油を洗い流す。

さて、いよいよ今回のメインイベント。
この真っ黒なスプロケを解体して、灯油の風呂に入れるのだ！
この形状故に、溜まる汚れの量もすごく、メンテのたびに難儀してきた。
今回初めて、解体洗浄に挑戦だ！
バイクパーツは分解、組み立てに専用工具が必要な場合が多く、スプロケの解体には・・・

ボルトっぽいのと

チェーンっぽいのが必須。

5年以上前に購入した、ロードバイク専用工具キット、半分以上の工具が一度も使われずに眠っていたのだが、ついに日の目を見る日が来たｗ

ボルトっぽいのスプロケに差し込み、チェーンっぽいのでスプロケを固定してモンキーレンチで回す・・・
案外簡単に外れた。
外したギアを一つずつ灯油で洗い、同様にディグリーザー。

もっとバラバラになると思ってたが、10枚のギアのうち7枚がひとつの塊だったｗ
洗浄前の写真を撮ろうと思ったが、あまりに手が真っ黒になってて、カメラに触れず。

そして再びホイールに戻す。
うっわー、超キレイぢゃんか♪

ディグリーザーが乾くのを待って注油して、バラしたパーツを組み直して完成！
うーむ。こうして写真にすると、キレイになった感がでないなｗ
フレームに若干の不安があるが、あと5年位はがんばってもらいたい。

さて、使用済みの灯油と油まみれのタオルをどうしようか。
スーパー可燃物なので、一般ゴミに出していいかわからぬ。
こういうときは田舎の特権だ。

燃やしちゃえｗ
サイクリングとメンテで3時間位かかって、さすがに疲れた。
焚き火を眺めながら、ビールで休憩☆

足の怪我は少なく見積もってもあと1週間はかかるはず。
あー。チャリを手放さなかったのは正解だなー♪

ども。さっしー＠案外重症です・・・
足底筋膜炎の対処療法として、第一に安静、第二に消炎鎮痛剤の内服、という記事をみて、ロキソニンを飲み始めた。
もともとは薬も医者も嫌いなのだが、競技者としての意地が優先ｗ

昨日は雨でバイクも乗れず、もちろん走ることもできず、自宅謹慎でモヤモヤしていたのだが、いいタイミングでAmazonからブツが届いた。
タイヤだ。
今使っているホイールは、アルテグラの多分一世代前の型で（型番忘れた）、チューブレス対応とのことだった。
チューブレスタイヤは、耐パンク性が高く、転がり抵抗が少なく、乗り心地も良いということで、かなり興味はあったのだが・・・
非常に「硬い」ため、着脱に苦労するという話だ。
僕は恥ずかしながら、タイヤ交換が苦手だ。
ふつーのチューブドクリンチャーでもひーひーいって、タイヤレバーを何本も折って、出先でのパンクのときなど、ミニボンベを全部無駄にして、マナにレスキューを頼んだほど。
もうトラウマに近いね！
そんなだから、チューブレスは敬遠してきたのだ。

がしかし。
最後のタイヤ交換はもう一年以上も前。
（もしかしたら2年近い？）
外見こそ致命傷はないものの、宮古の灼熱のアスファルトを走り、高温多湿の倉庫で保管してきたタイヤが、劣化していないはずはない。
今こそ！トラウマを乗り越えて、新世界に乗り出すのだ！

届いたチューブレスタイヤは、「IRC tire IRC FORMULA PRO TUBELESS RBCC 190130 HP-92 700X25c ブラック」
・・・暗号だな、ほとんど。
開けてみると、今まで使っていたチューブ用タイヤとそんなに変わらない外観。
早速作業に入ろう。
まずは古いタイヤをホイールから外すのだが、すでにここで一苦労。
ホント下手やなー自分・・・
外したタイヤを見て冷や汗・・・

チューブとタイヤが、完全に癒着して、引っ張っても簡単には剥がれない。
（フツーはするっと抜ける）
怖っ！めちゃめちゃ劣化しているってことじゃないの？？
惨劇が起きる前に間に合ってよかったわ・・・

チューブ入りタイヤは、装着の際に、チューブがタイヤのビードとリムに噛んでしまって、空気を入れた途端パンクするという悲劇がよくある。
（もちろん、下手な人に限り）
チューブレスはそれがない点がありがたい。
が、元来チューブに付いているバルブ（空気いれるとこね）がないわけで、代わりに別売りのバルブを取り付ける必要がある。
多くの場合、チューブレス対応ホイールを購入したときについてくるものらしいが・・・ついてなかったのか無くしたのか、2年以上も前のことは覚えていない。
とにかく手元にないので、互換バルブも同時注文しておいた。

ホイールにバルブを差し込み、いよいよタイヤ装着。

説明書によると、石鹸水と霧吹きが必要らしいので、それも用意。

ホイールの、タイヤと接すると思われる場所にたっぷり石鹸水を吹き付けておく。
具体的なタイヤ装着手順やコツは、上手に解説してるサイトやブログがたくさんあるので割愛。

まぁ、、たしかにちょっと硬いが、チューブ用に比べて極端に硬いということもない。
心配していた最後のトドメも、同時注文してあった「IRC専用タイヤレバー」を使ったら、拍子抜けするほどあっさりと。

ここから空気入れに入るわけだが、ここでも「空気が漏れる」というトラブルが頻発するとかしないとか。
空気を入れ始めると・・・
パキン、パキン、とリムとビードが噛み合う音が。
おお。順調なんじゃないの？？
そのまま6気圧まで入れて、タイヤを観察。
どこも違和感なく、空気漏れの音もなし。
念の為、タイヤとホイールの接点やバルブなど、空気漏れの可能性がある場所に石鹸水を吹き付けて観察してみたが、大丈夫なようだ。
なんだよー。こんな簡単なら、さっさとチューブレスにするんだったｗ
チューブレス定番のシーラント剤（自動パンク補修＆空気漏れ予防）は、到着次第注入する予定。

今回、タイヤの幅も、2mm太いものに買えてみた。

見た目はそう変わらない。
（左が新タイヤ）
細い方が速い！という時代は終わり、やや太めがトレンドらしい。
詳しい知識はないが、僕の専門はランなので、細かいことは言わずに従うことにしたｗ

さて、想定外に早く作業が終わったのと、絶望的だった今日の天気が案外もちそうなことで、急遽試乗に出かけることにした。

最初は「いきなり外れたりしないだろうな」とか、おっかなびっくりだったが、大丈夫そうなので、それなりに回してみた。
なんか・・・静かだ。
静かということは、音になっていたエネルギーが推進力になっているということで、非常に結構。
以前より、踏んだ分がスムーズに加速している気がするぞ。
後半は調子に乗って全力走。
強風にもかかわらず、かなりの好タイムだ。
気のせいかもしれないが、オシリへのダメージも少ない気がする。

いいね！チューブレス！！
気に入った！！
次のトライアスロン、エントリーしちゃおっかな♪

ども。さっしー＠謹慎中です・・・
今日は朝からシトシト冷たい雨が降り、ああ、夏が終わったなぁと感じる。
同時に、今日走ったら、10kmベスト出せそうだなー、とも。
が、先日も書いたとおり、今走れば怪我が悪化すること間違いなし。
ここ一週間、憂さ晴らしに大活躍だったチャリンコも、雨だけはムリ。
（滑って危険、水抜きなどのメンテが面倒）
ああ、これは完全に自宅謹慎だ。罰ゲームだ・・・ｗ

さて、こんな話を聞いたことがあるだろうか。
「ランナーは比較的、神に出会う可能性が高い」
僕は特定の宗教に属してはいないが、この話は実体験として、本当だと思う。
このブログでもよく書いている気がするが、走ることに慣れてくると、「走っているのに走っていない瞬間」が時々訪れるのだ。
走っている自分を、斜め上方から眺めているような感じがする。
コイツがんばってるなーってｗ
きっとこの感覚の先に「神」がいるんじゃないだろうか、と。

ちなみにこの「神」はいわゆる神様、キリスト様、ゼウス様という意味ではない。

オレはお前たちが”世界”と呼ぶ存在　
あるいは”宇宙”　あるいは”神”　あるいは”真理”
あるいは”全”　あるいは”一”
そして　オレは”おまえ”だ
（鋼の錬金術師より）

あれは3週間ほど前、9月も半ばになり、宮古島も少しずつ秋めいてきていたが、あの日は無風で暑さがぶり返した真夏日だった。
よりによってこんな日に鬼メニューを組んでしまった自分を呪ったが・・・まぁよくあることだｗ
メニューは200mの坂を上りで全力ダッシュ、下りをジョグ。
5本ごとに小休止を入れて、6セット・・・つまり30本。
いつもは坂の下に500mlの飲み水を置いておくのだが、この日は特に本数が多い上に暑いので、1500mlのペットボトルを持参していた。
残りの本数を数えながら走ると、本当に気が滅入るので、前半はただ無心で走る。
1セット走っては水を飲み、数分間座ったりして呼吸と気持ちを整える。

5セットくらい終わったときだったか、暑さで朦朧とするので、ぬるくなった水を飲み、頭にも水をかけて、座って空を眺めた。
真っ青な空には雲がほとんどない。
紺色の海がはるか彼方まで続き、空と出会って水平線になっている。
さとうきび畑の向こう側はこんもりした丘で、熱帯の木々が茂り、その上を小鳥が何羽か飛びながらさえずっている。
全身から吹き出した汗が、アスファルトに大きなシミを作っている。
疲れ切っているが、空気がうまい。
静かだ。
無音。
鳥のさえずりは無音の一部のように思える。
そのとき突然、自分は世界だった。
空であり、海であった。
疲労も不安もなく、躁も鬱もない。
ただ静かな安らぎがあり、それでいてエネルギーに満ちている。
自分が空を見ているのか、空が自分を見ているのかよくわからない。
自分は世界の一部であり、世界は自分の一部であり、世界と自分はイコールなのだ。
ああ・・・もしかしてこれが・・・
と思った瞬間、僕は再び体の中にいた。
あれは、生まれた前にいた場所、死んでからゆく場所・・・そんな風に感じた。

あれほどリアルに「それ」を感じたのはその時以来まだない。
だが、あのときから、多くの不安や恐怖が消えたような気がする。
死んで世界とひとつになるのが、とてもステキなことに思えたからだろうか。
「死」は人間が作り出した概念であり、人間の根源的な恐怖そのものだ。
死の恐怖を克服できれば、人生に怖いものなどないだろう。
（無鉄砲や死にたがりと同一視されると困るが、長くなるので割愛）
「生まれる前」に思いを馳せて恐怖に震える人はいないのだから、本来、「死んだあと」も心配には及ばないはずだ。
理屈ではわかっていたが、百聞は一見にしかず、「あの瞬間」はそれを「見せて」くれたように思う。

今でも死ぬのは怖い。
だがそれは本能であり、悪いことではない。
動物たちは天敵から一目散に逃げ、エサを食べられるときにたくさん食べる。
それが生きる力であり、人間も動物としては同じだ。
だが人間は、死ぬことよりもむしろ、死という概念を恐れる。
死ぬことは、生命活動が終わることであり、概念としての死は、自己の終わり、自我の終わりだと思う。
だから多くの宗教が、天国地獄、来世や輪廻を語るのは、人間が自己の終わりと向き合うことをどれだけ恐れているかを暗示している。
体が滅びたあとも、自己は続くというわけだ。
だから死後に自分の名が残るかを気にして、どこの墓に入るかに気を煩わせる。
オレが死んだら、妻子は食っていけるだろうか。
そういうことを気にしすぎて、リアルの生を台無しにしてゆく。
しょーもない。
自己は終わってしまってよいのだ！
その後のことに気を病むのは、生まれて来る前のことを心配しているのと同じだ！
おしまい！自分なんて最初からいなかったということでいいのだ。
死ぬのは怖いが、死そのものは怖くない！！

走り続けていれば、また「あれ」を見られることがあるだろう。
あ、でも例のその日は、さすがに疲労困憊して、体調を崩しかけたんだった。
もしかして、瀕死の状態がカギだったりしてｗ
てことは臨死体験に近い？？
まぁいいや、それはどっちでも。
あーあ、早くまた走りたいなぁ。