走禅の道

ども。Sassyです。
実にどうでもよいことだが、このブログでのHNを、Sassy Sun Sarraとすることにした。
ひらがなの「さっしー」がなんか間抜けだよなー、と常々思っていたのでｗ
イニシャルもSSSとなって、なんか気持ちいいじゃないかｗ
元々、本名素性を隠すためのHNではない。
ここの読者諸兄の多くは、僕がどこの誰か知っているし、ブログのリンクをたどれば、本名住所職業家族構成顔写真まで、よりどりみどりｗ
ただ、webメディアで、わざわざ本名を名乗るのが、なんか「重い」よな、と思うだけである。

さて、今回はまたしても怪我の考察。
最近怪我の話ばっかりだな！！と我ながら思うが、一日のうちの半分は怪我のことを考えている怪我人なので勘弁を。

この足底筋膜炎という厄介な症状、発症してランニングを控えるようになってから一ヶ月近く経つ。
最近は自転車ばかり乗っているので、走ってどうなのかは不明だが、とりあえず日常的に、地味に痛い。
特に寝起きに痛みを感じる。
が、激痛どころか違和感に近いので、走ろうと思えば走れる、、はずなのだ。
これが悩ましくて、初期の頃は何度か「試しに・・」と軽く走ってみて、翌日後悔したものだ。

筋膜炎というからには、「筋膜」の「炎症」なのだろう。
情報収集マニアの僕は当然、ネットや病院で情報を漁った。
医学的に、炎症には「４つの兆候」があるという。
一般的な言葉で言うと、赤くなる、熱を持つ、腫れる、痛む、だ。
僕の場合、痛み以外に症状はない。
整形外科医や鍼灸師も、なんだか歯切れが悪いことしか言わない。
「痛みがあるうちは安静に」「足首周辺のストレッチをしっかりやりなさい」「できるだけ温めて」などなど。
たしかに間違ってないだろうけど、シロウトでも言えそうなアドバイスだ。
骨折や肉離れのときには「○ヶ月はかかるから、それまで練習禁止」みたいにハッキリ言ったのに。

ただ、興味深かったのが、こんな一節。
「練習メニュー見直さないとね、なんどでもぶり返すよ。
最悪、足底筋断裂もありうるから。
そうしたらアキレス腱断裂と同じで、2ヶ月は棒に振るからね」
と。
ほほう。
俺の練習メニューなんて見てもないくせに、上からだな！
じゃなくてｗ
足底筋が、筋膜もろともぶっちぎれても2ヶ月とな。
だったら、筋膜のただの炎症が1ヶ月経っても治らないとはどういうことだ？？？
結構安静にしてるぞ、俺。。
（ドクターいわく、チャリや水泳は無害なので、積極的にやっていいらしい）

その時以来、この怪我に関するもやもやした気持ちが大きくなるばかり。
ひとことで言えば、「この痛みはニセモノなんじゃないのか」という感覚。
実際、この踵の痛み、身体が「治すこと」を忘れてしまったかのように、変わらない。
朝、痛い。
仕事してると忘れてしまって、ふぅと一息ついたときに、ふと痛い。
歩いていると時々痛いが、ストレッチのときには痛くない。
指圧してみると痛い。
青竹踏みは痛くない。
こうして痛い痛くないとタイピングしていると、なんとなく痛いｗ

痛みというのは、自動車の警告灯のようなものだ。
例えば、ガソリンの警告灯は、ガス欠が近いから給油しろという意味。
だが、スタンドでガソリンを満タンにしたはずなのに警告灯が消えないというとき、それはどういう意味か。
給油詐欺（笑）に遭ったのでなければ、警告灯が壊れているということだ。
今回の怪我で言えば、故障箇所は治ったが、痛みだけが消えない、ということになる。

うーむ。あり得ることらしいな。
医者にせよ鍼灸師にせよ、現状では、僕の訴える痛みだけで診断をしている。
（レントゲンにはなにも映らなかった、例の炎症の特徴や機能障害も見られない）

ちなみに、ペインクリニックというのは、原因のない（あるいは治療済み）の痛みを治すための病院ということらしい。
先の例で言えば、警告灯の故障を直すということになる。
残念ながら、ペインクリニックは県内では一件だけ（もちろん本島）らしいので、当分縁はなさそう。

この1ヶ月近く、毎日3回以上の念入りなストレッチを続けて、膝から下は劇的に柔らかくなったのを実感できる。
患部に十分と思える休養を与えた。
つまり僕が思うには、発症と再発の原因は取り除いたということだ。
そして今回の、「ありうることだ」という情報的裏付け。
人体実験の必要条件が揃った。

今週末のフルマラソンは、痛み止めを飲んで全力で走ってみようと思う。
仮説どおりであれば、レース後に痛みは悪化するかもしれないが、「痛いだけ」のはずだ。

ちょっと怖いが、、仕方ない、これ以上じっとしてると発狂するしww

ども。さっしーです。

僕のブログ歴は実は結構長く、数えてみればもう15年くらいになる。
大学卒業後、アメリカで書き始めたのが最初で、当時はまだブログという概念でなく、インターネット日記とか呼ばれていた。
単独自力留学に挑戦したはいいが、深刻なレベルで寂しく（笑）、今思えば、日本の友人たちと接点を持ちたかったんだろう。
それからmixi日記に移り、live doorブログに移り、独自ドメイン（ワードプレス）に移り、今に至る。
当然、その間何度も閉鎖と新設を繰り返しているので、このブログには2014年以前の記事はない。
黒歴史を封印するには都合がよいのだが（笑）、記念に残しておきたかったログも消えるのが若干寂しい。

前置きが長くなったが、今回は僕が覚醒したときのことを、思い出しながら書いてみたい。
あの日以降、アスリートの生活が始まったんだと思う。

あれは2010年の秋。
三河湾を100km歩く大会に出場した。
ふむ。調べてみるとまだ続いているらしい、あの大会・・・
当時の制限時間は30時間。
細かい規定は少なく、自力で、安全に留意して、公共に迷惑をかけずに歩き切ればOK。

当時、僕にとってこれはものすごい挑戦だった。
暴飲暴食、運動不足、酒と煙草で、若さという資産を食いつぶして30を過ぎた僕が、何の準備もなく挑戦しても、勝ち目はない。
だから出場を決めて以来半年間、コツコツとウォーキングを積み重ね、大会シーズンには毎週30～40kmくらいを歩くようになっていた。
食事も少しずつ気をつけるようになり、体重も当時の自分なりにかなり絞った。
煙草も減らせるだけ減らした。
当時の僕は、それなりに稼ぎは良かったのだが、もっと一生懸命働いて金持ちになるとか、経営者として後進を育てたいとか、他人から一目置かれるビジネスマンになりたいとか、そういうのがなんか違うと思うようになっていた。
徐々に身体が衰え、スタイルが崩れ、生活習慣病の影が忍び寄っていた。
金や地位がなんだというのか！！
そりゃあ多少のワクワク感はあるが、この程度か！？
こんなことのんために、みんな人生を捧げているっていうのか！？

僕は昔からギャンブルが好き（というか中毒）だったが、あれは一瞬の血が沸き立つような感覚がたまらないのだ。
だが、負けが込んでいるときは、胃液が沸き立つような気分になるｗ
そして、そんなに強くもなかった僕は、ギャンブルが破滅への一方通行であることは割と早くから認識していた。
だが他にあの感覚を味わえるものもなかったので、完全にやめることは難しかった。

100kmを踏破することができれば、だんだん先細りに、灰色になっていくように見えた人生に、光が差すのではないかと期待していた。
ん？もしかしたら僕は、破滅や胃液と無縁のギャンブルを求めていたのだろうかｗ

とにかく、大会は始まった。
朝9時、ほら貝がブォォォーーー！と鳴り響き、参加者たちが一斉に歩き始める。
レースではないので、基本的にみんな急がない。
僕は一緒に参加した、友人のMと一緒に、とりとめもなくおしゃべりしながら、ぼちぼち歩いた。
時速4kmで歩けば、25時間の計算だが、後半、長い休憩が必要になるのは間違いない。
急がず、立ち止まらず。
10kmほど歩いたところで、堤防の土手で座って一休みしたのを覚えている。

「10kmを約2時間だから、順調だな。これをあと10回繰り返すだけだ」
「そんなに甘くないのはわかってるくせに」

実際、甘くはなかった。
Mは徐々に失速し、30～40kmのあたりでリタイヤ。
少しずつ日が傾き、長い長い夜になる。
そして、ここからはひとりきりだ。

この大会、マラソンと違って、結構な荷物を持って歩かねばならない。
徹夜で歩くので、照明持参がルール。
10月の愛知県は夜にはかなり冷えるので、防寒着は必須。
雨に濡れたら致命的なので、雨具も。
靴擦れ必至なので、応急処置セット。
その他、参加者の判断でいろいろ。
（食料については、国道沿いなので、コンビニが頼れる）

僕の場合は、最低限の荷物で臨んだ。
僕の脚力では、荷物なしでも100kmは厳しいと思ったからだ。
実際、50kmあたりを過ぎてからは、足裏がどんどん痛くなってきた。
腿やふくらはぎも痛いが、足裏が特別に痛い。
しまいには、剣山の上を歩いているような感じになった。

光に群がる虫のように、深夜のコンビニに引き寄せられて、ビールと軽食を買う。
痛みが限界だったので、アルコールが鎮痛剤になることを期待した。
コンビニの駐車場は、野戦病院さながらだった。

呻いているひと、ボヤいているひと、談笑しているひともいるが、みな、立ち上がりたくない、もう歩きたくないと顔に書いてある。
それでも、ひとり、またひとりと、野戦病院から旅立っていく。
ああ、人間って強いな。

靴を脱いで、足の様子を見てみると、あちこちマメだらけだ。
そして、むくんで一回り大きくなった足が、靴に入らない。
いっぱいに靴紐をゆるめて、拷問器具のような靴に足をねじ込む。

残りはまだ30km以上ある。

勇気を振り絞って歩きしたものの、一歩一歩が激痛だ。
溶岩の上を歩いてるのか？
ビールは最初の一本こそ、しばらく効いたが、二本目はたいして効かなかった。
そして、胃腸も限界に近づいていたので、三本目は絶対に吐くと思って自粛した。

東の空が少しずつ明るくなってきた。
夜明けが近いようだ。
僕のタイムアウトも近い。
いっそタイムアウトしてしまいたい。

ウォーキングは、ランニングより楽だと思われているが、実はその限りでもない。
ランニングは跳躍の連続なので、トータル時間のうち、宙に浮いている時間が結構長い。
逆にウォーキングは、絶えず全体重を足で支えている。
ランニングのように呼吸がゼェゼェいうことはないが、足への負担は意外と大きい。
そして、これは僕の持論だが、時間が長く、強度が低いという特徴が、体力の低い者を地獄に落とす。

高強度の運動というのは、消耗も早いが、回復も早い。
そして、全快時の体力を仮に100とすれば、100使い切ることはほぼ不可能。
身体と脳の安全装置が、「これ以上はヤバいぞ」という警告を出すからだ。
100近くまで使い切れるのは一握りのトップアスリートに限ると思うが、同時に彼らは、故障や、場合によっては生命の危険ギリギリのところで勝負しているのである。

逆に、ウォーキングのような低強度の運動は、身体の安全装置があまり働かない。
もう限界！と思っても、歩くだけなので、気力さえあれば、初心者でも100近いところまで体力を使い切れてしまうのだ。

80kmあたりのエイドステーションで、関門制限15分くらい前だった。
つまり、ここから快調サクサクペースに復帰しない限り、次の関門でアウト。
ああ。ベホマが使えたらな・・・
精根尽き果て、リタイアした。

リタイアバスのシートに腰掛け、もう歩かなくてよいという安心感に浸った。
地獄は終わった、生き延びた。
安心感をひとしきり噛みしめると涙が出た。
過去、これほどなにかに必死になったことがあっただろうか。
自分なりに、必死で生きてきた自負はあったが、命を削るような必死さとはこういうことだったのか。
バスの窓から、タイムアウトギリギリで歩き続けている選手たちが見える。
なんという敗北感。
上位で、余裕でゴールした選手たちよりも、あのギリギリの選手たちに羨望を感じる。
自分がついに諦めたあの道を、彼らは進んだのだ。
彼らの苦痛が僕以下だったなど、言えるはずもない。

「とにかく、もううんざりだ、二度とこんなことはやらないぞ」
と思いながらも、多分あのときに火がついたんだろうな。
数週間後、足の痛みが引いた頃、4ヶ月後にフルマラソンに挑戦する決意をしていた。
ランニングは10kmまでしか経験がなかったが、不安よりもワクワク感がはるかに勝った。
人生にはこんなにも面白いことがあった。
ああ。死にかけた甲斐があった。

昔話はおしまい。
その後も紆余曲折を経て、現在に至る。
めでたしめでたしｗ

ではまた。

ども。さっしー＠今日もチャリンコです。

なんかね、「今日も40km全力チャリかぁ・・・」と思うと、毎朝テンション下がるんだけど。
渋々乗り始めて、4kmくらい、ちょうど最初の鬼坂を超えたあたりでテンション上がってきて、残りの36kmくらいをヒーヒーフガフガ言いながら結局全力疾走している。
そこそこアップダウンの20kmコースを2周するのが定番で、半分以上はそのコースでタイムを測っている。
怪我をしてランニングを自粛して以来、バイクのタイムがなぜか飛躍的に伸びているのである。
今回はその謎について、仮説を立ててみた。

＜現象＞
同じコース、同じ季節、風力は日によって異なる。
1ヶ月程度の間に、40km全力走のタイムが、約7分短縮。
（80分台→73分台）
これはかなり劇的。
ランニングで10kmのタイムを1分縮めるには、血を吐く努力が必要。
しかも今回、それほどがんばった意識はない。

＜平凡な推察と反駁＞

• 素人はやればすぐ伸びる

僕のバイクは未熟ではあるが、シロウトではない。
すでに5年以上やっているし、ロングトライアスロンを上位2割くらいの順位で3度完走している。

• 先日、サドルとタイヤ替えたせいじゃない？

その効果はあると思うが、以前バイクやりこんでたころは、エアロバーをつけていた。
（今はつけてない）
それで十分チャラだと思う。
それに、パーツ交換後も乗るほどにベストを更新している。

• 技術が向上した？

そうだとうれしいのだが・・・そうトントン拍子に技術が伸びるとも思えない。
もちろん、なめらかなペダリングは毎回意識してはいる。

＜考察＞
心拍数をモニターしてみると、初期段階において、限界と思える強度（急な上りなど）でもせいぜい140そこそこであった。
それが、現時点では、全体を通して、145~155のあたりで走り続けることができる。
（もちろんずっと苦しいｗ）
実感としては、有酸素運動能力が日に日に向上しているとしか思えないのである。

有酸素運動能力には、酸素供給能力と酸素消費能力がある。
酸素供給能力は、主に循環器系の能力だ。
肺活量、心拍あたりの拍出量、毛細血管の量、などなど。

酸素消費能力は、循環器系から酸素を受け取る側、つまり筋肉の能力。
どれだけ燃料（酸素）があっても、エンジン（筋肉）の容量が小さければ、高出力にはならない。
これは、筋肉の量×質（筋あたりのミトコンドリア量）が決めるはずだ。
ミトコンドリアは各細胞のなかにある構造物のひとつ（細胞内小器官）であり、酸素を使ってエネルギーを産生する働きがある。
どれだけマッチョな筋肉があっても、ミトコンドリアが足りなければ、持久系競技では無意味（重くなる分だけマイナスかも）。
持久系競技選手の筋肉は、ミトコンドリアを多量に持ち、そこに十分な酸素を届けるための毛細血管を発達させたものでなければならない。

さて、ここからが仮説である。
僕はこの1年ちょいの間、ランニングで血を吐くような走り込みをしてきた。
（とか言うと、苦しんできたみたいだが、めっちゃ楽しんでたので）
そこで、酸素供給能力について、かなりの向上があったはずだ。
だがその間、バイクに乗る機会はとても少なかった。
つまり、バイクに必要な筋肉について、酸素消費能力はほとんど向上しなかった。
僕はラン筋、バイク筋と呼んでいるが、それらは、共通する筋肉もあり、全く異なる筋肉もある。
特に、バイクに特有の筋肉について、酸素消費能力が向上しなかったはずだ。

つまり、十分な酸素供給能力に対して、律速段階であった酸素消費能力が短期間で向上したというわけだが、筋肉量や毛細血管は、短期的に増えるものではない。
よって、ミトコンドリアが劇的に増えているのではないかというわけである。
ミトコンドリアの増殖速度については、専門的な論文を熟読しないと裏付けはムリなので、それは今回諦めるｗ

この仮説が正しければ・・
十分な酸素を提供してやることで、筋肉のミトコンドリア増殖は大いに加速するということだ。
酸素供給能力を超人的に高めてやることができれば、その後は様々な持久系競技において、短期間のトレーニングで高いパフォーマンスを期待できるということではないだろうか。
つまるところ、持久系競技においては、ゼェゼェと呼吸を追い込むトレーニングが鉄板！
科学的、効率的トレーニングはその次！
てなわけで。

ま、チャリ漕ぎながら思いついた脳内遊戯です、あまりアテにしないでくださいませｗ
ではまた。

ども。さっしーです。

今日は久しぶりにプールスイミング。
走れないフラストレーションをバイクにぶつけたいところだが、レースまであと10日ほど。
足が治るのを祈りつつ、疲労抜きもしっかりしておかなければ。
マイペースで1000mほど泳ぎながら、「なんでこんなことになったんだっけ・・・」と考えていた。

これまで何度か書いた気がするが、この足底筋膜の直接の原因はオーバーワーク。
そして遠因は足首の柔軟性低下であり、ケア不足。
誤解を恐れずバッサリ言えば、「ストレッチをサボった」であるｗ

いや・・サボったという言い方は「やらなければならないとわかっていて、手抜きをした」というニュアンスがあるが、僕は「やらなくても問題ない」と思っていたのだ。
そう、過去にこのブログでも書いたかもしれないが、「長距離ランナーにストレッチは不要」と信じていた。
「だってほら、ストレッチなしでこんだけ走り込んでるのに、俺、怪我しないでしょ」
みたいな感じで。
（ストレッチはしなかったが、ポイント練習前には、軽いセルフマッサージや準備運動はしていた）

だがしかし、振り返ってみれば、本当は怪我してたのだ、自分。
マラソンを始めて以来最悪の怪我は中足骨の骨折だったが・・・これは泥酔して転倒した怪我なので関係ないｗ
他に大きいのはふくらはぎの肉離れ、軽度のはたくさんあるが、アキレス腱周囲炎や腸脛靭帯炎、ぎっくり腰、謎の腹筋痛、ハムストリングの痙攣癖などなど。。
今回の足底筋膜は、肉離れと並ぶ「重症」レベルだな。。
ひどい怪我は少ないが、これだけいろいろ経験してきてなぜ、「ストレッチと怪我は無関係」と信じていられたのだろう。

泳ぎながら、はたと気付いた。
僕は、柔軟性不良による怪我というものに、先入観があったのだ。
僕は7歳ごろから高校卒業くらいまで、町道場に通って少林寺拳法というのを習っていた。
二十歳前後のころには、1年間くらい、ボクシングに夢中だった。
格闘技というのは、瞬発力が命で、その点では陸上競技など比にならない。
渾身の上段蹴りを放ったときに、下半身の柔軟性が低下していれば、即故障。
硬い床での受け身をとるとき、上半身がしなやかに動かなければ、即故障。
どちらもその間約0.1秒ｗ
だから格闘技をやっていたころは、練習前に必ず、念入りなストレッチをしていた。
（それでも怪我したが）
僕にとって、ストレッチ不足による怪我はそういうものだったらしい。
とにかく、そう思い込んでいたようだ。

たしかに、ランニングでは、0.1秒で起こる怪我というのは少ない。
特に長距離では。
何週間、何ヶ月もかけて起きる不調は、「技術不足」「フォームに難あり」という見方だった。
今回の教訓として、「今日のストレッチが3ヶ月後の怪我を予防する」と銘記しようｗ

いやはや、思い込みというのは厄介だ。
「これは思い込みだ！」と自分だけで気づくのは非常に難しい。
なにしろ、本人にとって「常識」であり、「疑う余地がない」からこそ、それを思い込みと呼ぶのだから。
今回の件にしても、ひどい怪我をしたからようやく、その思い込みにメスをいれることができたのだと思う。
高い授業料だったなｗ
行き掛けの駄賃で、もう二三、自分の思い込み事案（ランニングに限らず）を見つけてやっつけてみたらどうだろう、と思ったが、やっぱりそうそう見つかるものではない。
結局、必要なタイミングで、高い授業を払うしかないんだろうな。

そういうわけで、これからも体当りして痛い思いをしながらやっていきたいと思います☆
ではまた。

ども。さっしーです。

ここ数日、素晴らしい晴天が続いている。
まさに宮古の秋晴れ！！
青空が広がり、日差しは柔らかく、ほどよく湿度が下がっている。
朝の深呼吸が最高に気持ちいい！

さて、チェックアウトのゲストさんを見送ったら、いつものようにサイクリング。
ここのところ、血眼になってペダルをぶん回していたが、一息入れて、のんびり気持ちよく漕いでみようと思う。
コースも、タイムトライアルコースをやめて、お気に入りの絶景コースを♪
せっかくなので、このコースの見どころをいくつか紹介してみたい。

さんさーらを出て1kmで海岸道路に出る。
この先ずっと絶景ｗ
アップダウンはやや多いので、慣れないと上りはそれなりにゼエゼエするかも。

その分、下りは爽快！！
信号も交差点もなく、歩行者もほとんどいない。
安心して気持ちよく飛ばせる♪

「ムイガー断崖」から後ろを振り返る。
そそり立つ断崖絶壁が脈々と彼方まで続き、その先におぼろげに東平安名崎灯台が見える。
大好きな景色なのだが、写真ではその迫力の半分も伝えられないのが不満。
だいぶ前のことだが、ここから撮った写真を、頼まれてNHKに提供したことがある。
うちにはテレビがないので確認していないが、番組で使われたそうなｗ
火野正平さんの「日本縦断こころ旅」という番組らしい。
ギャラの代わりか、後日番組の手ぬぐいが送られてきた。

ムイガーの山越えをしたら、長い下り！
ペダルを止めても50kmくらいスピードが出る。
漕いだら60kmは出るが・・・さすがに怖くて、それ以上試したことがないｗ
カーブで小石でも踏んだら多分死ぬ。

びゅーん、と気持ちよく下りきると、インギャーマリンガーデン。
ここの遊歩道も絶景なので、ちょいとチャリを降りて散歩でも・・・と思ったが。
なんと、レーパンを裏返しに履いていることに気づき、恥ずかしくてチャリから降りられずｗ

インギャーのT字路を右折して内陸へ。
ここは宮古屈指の鬼坂。
スローペースでも少々息が上がる～～

歩道にドラゴンフルーツ発見！
栽培されてるのか野良なのか！？
ちなみにドラゴンフルーツの正体はサボテン。
僕も知ったときは驚いた。

坂を登りきったら、右折して、畑の中を突っ切るような道路へ。

地平線まで農地。
あー。空が広いな♪

こっち側も、それなりのアップダウン。
というか、さんさーらのある城辺（ぐすくべ）地区は、崖の上にあるような地域なので、どこに行ってもアップダウンばっかり。
ん？それがいいんだってばｗ

最後に福里の信号を右折して城辺線に入り、我が福嶺学区へ。
もうすぐおうち。

今回のコースは約20km。
信号は2つ。
歩行者は何人いたかな？？5人いたかどうか？？
宮古はランニングにも最適だが、サイクリングにはさらに良いと思う。
なぜなら、ランニングは都会でもそれなりに問題なくやれるが、ロードバイクで都会を走り回るのは、安全性からも快適性からも、かなり問題が多いからだ。
サイクリストのパパさんは、ぜひとも、奥さんの白眼視に耐えて、チャリを持参していただきたいと思うｗ

ではまた。

ども。さっしー＠平常モードですｗ

今日は少し早起きして、いつものバイク40km全力走。
心拍計のデータなどから推測するに、僕の特性か一般的なことかわからないが、バイクはランに比べると、心肺に負荷をかけにくいようだ。
ぬぉおぉお！！ふんがーーーー！！とペダルをぶん回して、ランの中強度くらいの心拍。
とはいえ、未熟なバイク筋が悲鳴を上げるので、高強度まではとても追い込めない。
僕の場合、バイク40km全力は、ランの10kmペース走（80％くらい？）に相当するだろうか。
心臓の方は毎日続けても全然へっちゃらなのだが、そろそろバイク筋は休みたがっているようだｗ

さて、少し早起きした理由は、整形外科のリハビリを予約していたから。
先日、足底筋膜炎の診断を受けて、回復を早め、再発を防止するためのリハビリの予約をしていたのだ。
理学療法士さんとおしゃべりしながら、柔軟性のチェックやら問題箇所の推定やら・・・
わかってるつもりだったことを確認したり、知らなかったことを教えてもらったり、なかなか良い時間であった。
今回の故障の引き金は、単純にオーバーワーク、足底筋膜の限界を超えてしまったことだが、根本原因は、足首周辺の硬直にあったようだ。
足首が硬いのは薄々気付いていたのだが、「まぁいいや、走るのに支障は感じないし、深刻な問題じゃないだろ」と軽視していた。
結局、違反切符を切られて免停になった気分だｗ

振り返って見ると、9月半ばごろから、だましだましで練習していたのだが、自己診断で故障認定を出したのが10月の頭頃。
レースの約1ヶ月前。

今年の5月、石垣島ウルトラマラソンのときも、一ヶ月前に同様に体調を崩した。
あのときは、気管が荒れて咳が止まらなくなり、ランもバイクもできなくなった。
体調を崩す直前、絶好調だった。
「こりゃマジで優勝狙えるんじゃね♪」
とか思って、さらに追い込んだ。挙げ句のことだった。
なんとか持ち直して、最低限のコンディションを作ってレースに臨み、3位で入賞。
最大目標には届かなかったが、なんとか意地を見せた感じだった。

今回も、故障直前、絶好調だった。
暑い中、自己ベストが出る。
涼しくなったら、更に伸びること請け合い。
まだまだイケるぞ！！！と、その挙げ句。
学習しろよなーー（苦笑
否、やっと学習した！！
「絶好調」は勝負レースまで取っておけ！！
レースより前に「絶好調」がやってきたら赤信号！
「好調」くらいまで落として、体をリセットするべし！
追い込んでいく練習はチキンレースだ。
一瞬ブレーキを踏み遅れたら、それだけでクラッシュ。
「絶好調」は、ブレーキを踏む最後のチャンスなのかもしれない。

ついでに。
怪我をすると落胆するのは避けられないが、多くのことを学べる。
カラダというのは実によくできた精密機械で、全身が細かく連動している。
ある箇所が不調だと、別の箇所がそれを補おうとして、さらにムリを続けた結果、補おうとした箇所が先に故障したりする。
だから、プロのアスリートにはプロのトレーナーやコーチが付くのだろう。
多分、レーサーにメカニックが付くのと同じだ。
だが僕らアマチュアは、ひとりで両方をやらなければならない。
その意味では、プロよりシビアでもあると思う。
今回の件だって、専属コーチがいたら、代わりにブレーキを踏んでくれたかもしれないし。

ま、ないものねだりをしても仕方ない。
ともかく、絶好調のときも、故障したときも思うのだが・・・・
カラダというのは、神様がくれた最高のオモチャだな！！
決して飽きないオモチャというのは他にないと思う。
丁寧に扱えば最高のパートナーになるし、ないがしろにすれば、最悪のお荷物になる。
自分のカラダと真剣に向き合う人は誰でもアスリートだと思う。
走るようになって約8年。
やればやるほど、楽しみは広がり、謎は深まる。
まだまだ飽きることはなさそうだ。

ども。さっしーです。

走れないので自転車ばかり乗っていて、いろんなことに気づくようになった。
よく、「自転車は機材競技」といわれるが、実際に結構カネがかかる。
少なくともランの何倍も。
トライアスロンを一度やめようと思ったのも、その関係で、
「次に出場するならもっと勝ちたい」
「そのためには、トライアスロンバイクを買いたい」
「少なくともカーボンホイールくらいは！」
「でもほんとに好きなのはランだから、そんな多大なコストを掛けてやるほどのことはない」
という感じだった。
もちろん、練習時間をランに集中したかったのが一番大きいのだが。

つまるところ、機材競技という言葉を、「速くなるためには、いい機材をそろえなきゃいけない」というふうに解釈してたわけだな。
でもここのところバイクに乗っていて、これが間違っていたと気付いた。
機材競技とは、機材を使いこなすテクニックを競う競技という意味ではなかろうか。
ランニングは、カラダと相手（地面）の間に、シューズくらいしかないので、いかにカラダを鍛え、上手に使うかという競技だ。
が、バイクはその間にマシンがある。
このマシンを使いこなすテクニックが重要ということだ。

そう思うと、ほしい機材も変わってくる。
目先のパフォーマンスをカネで買うような機材よりも、テクニックの向上を助けるような機材を先に揃えるべきだと思うようになった。
それは多分、安全性と快適性、効果測定ツールだと思う。
先日、タイヤをチューブレスに変えて、メンテナンスをがんばったのは、安全性と快適性のため。
快適であれば、不要な疲れをためにくいので、練習頻度を上げられる。
レース一発勝負で、「この機材を買えば、1分あたりを1万円で買ったことになるので云々」というのはバカバカしいと思う。
（あくまで僕の主観、トップアスリートの方、そういう楽しみ方をする方を非難するつもりじゃないです）

今回はサドルを変えてみた。
長距離を乗ればオシリが痛くなり、ペースが落ちてフォームも乱れがち。
自分に合うサドルであれば、それがかなり軽減されるはずなのだ。
実は恥ずかしながら、真剣にサドルを探したのは初めて。
テクニック向上のためには、真っ先に検討するべきだったのに。

このサドルは、定番メーカー、フィジークの中でも特に安い（6000円台）、長距離向けコンフォートサドル。
この際、ハイスピードモデルとか、トッププロ御用達とか、そういう路線を捨てて、身の丈にあったサドルを選ぶことに徹した。

これで100kmを全力で走ってみたところ・・・オシリが痛くない！！
いや、まぁ多少は痛いけど、劇的に改善だ！
トライアスロンで157kmも走ったら、カーボンホイールよりもタイム向上が望めるんじゃないの？？？
100kmのタイムは、3時間と10分ちょいの自己ベスト。
（2回の休憩を除く）

テクニックとしては、常時90以上のケイデンス、ペダリングの滑らかさ、上体の安定などを意識している。
ケイデンスはいつのまにか、100以上でも苦労せずに回せるようになった。
皮肉なことに、今までで一番、「バイクやってる感」があるｗ
怪我の功名とはよく言ったものだ。

もし本気でバイク競技に打ち込むなら、効果測定ツールとして、ぜひともパワーメーターを導入したいところだが・・・
最低でも5万くらいはかかりそう↓↓
ま、これはまたいつの日か、だな。
そうでなくても、来年のトライアスロン走るなら、ウェットスーツ（破れたので捨てた）、エアロバー（錆びてガタガタになって捨てた）は新調しなきゃならんし。

ちなみに以前のサドルは、バイク購入後すぐに、純正からなんとなく好奇心で交換してみた、Amazonで3000円の商品。

「トライアスロンは前傾で乗るので、尿道を圧迫しない穴あきモデルがよい」
というのを鵜呑みにして買ったｗ
尿道は知らんけど、とにかく坐骨が痛かった！

コケたときに破れて、そのまま・・・ｗ

まだしばらくバイク生活が続きそう。
レースが近づいてきて落ち着かないけど、バイクも楽しくて複雑な気分・・・

ではまた。

ども。さっしーです。
今日も曇天の宮古島、なんとか午前中は持ちこたえ、無事に40kmサイクリング完了。
ふぅ。チャリは天候との戦いだなー
昨日装着したチューブレスはやっぱり快適で、強風の中アベ31km/h。
上出来、ランのできないストレスをチャリにぶつけてるなｗ

ちょっと時間がありそうだったので、サイクリングのあと、そのままバイクメンテを。
今年はトライアスロンに出なかったのもあって、メンテは超ひさしぶり。
最後にちゃんとメンテしたのがいつだったか、思い出せない・・・

スプロケは真っ黒。

フレームは泥だらけ。

裏返してみてドン引き。
フレームのBB周辺、アルミが膨張したのか、塗装がもうボロボロ。
あと何年もつんだろ・・・

まずはフレームの泥を落とし、固く絞ったタオルで拭き上げ。
これだけでもきれいに見えるし、なんか愛着が蘇ってくる。
散々放置してゴメンよ、マイチャリ。

そして、一番大事な、チェーンや駆動部の清掃。
走行性能に一番影響する、重要なメンテなのだが、手間と時間がかかる上、油まみれになるのが面倒で、ついつい先送りしてしまうのだ。
マニュアル本などでは、ディグリーザー（スプレー）で油汚れを落とせ、と書いてあるのだが、油汚れのたまるチェーンやスプロケに使っていると、あっという間に一本使い切ってしまうのだな。

そこで今回、知り合いのバイク乗りに教えてもらった「灯油で洗うと早い」というネタを試してみた。

テキトーな入れ物に灯油をためて、チェーンをお風呂に入れながら、歯ブラシでこする。
透明だった灯油はあっという間に真っ黒。
ディグリーザー吹き付けても埒が明かないわけだわ。

ちなみに、灯油は、なんとなく倉庫にあった。
田舎ではよくある話。

フロントギアやプーリーは、取り外すのが大変なので、歯ブラシを灯油で濡らしつつ、こすり洗い。
気持ちよく汚れが落ちる。
汚れが落ちたら、ディグリーザースプレーで灯油を洗い流す。

さて、いよいよ今回のメインイベント。
この真っ黒なスプロケを解体して、灯油の風呂に入れるのだ！
この形状故に、溜まる汚れの量もすごく、メンテのたびに難儀してきた。
今回初めて、解体洗浄に挑戦だ！
バイクパーツは分解、組み立てに専用工具が必要な場合が多く、スプロケの解体には・・・

ボルトっぽいのと

チェーンっぽいのが必須。

5年以上前に購入した、ロードバイク専用工具キット、半分以上の工具が一度も使われずに眠っていたのだが、ついに日の目を見る日が来たｗ

ボルトっぽいのスプロケに差し込み、チェーンっぽいのでスプロケを固定してモンキーレンチで回す・・・
案外簡単に外れた。
外したギアを一つずつ灯油で洗い、同様にディグリーザー。

もっとバラバラになると思ってたが、10枚のギアのうち7枚がひとつの塊だったｗ
洗浄前の写真を撮ろうと思ったが、あまりに手が真っ黒になってて、カメラに触れず。

そして再びホイールに戻す。
うっわー、超キレイぢゃんか♪

ディグリーザーが乾くのを待って注油して、バラしたパーツを組み直して完成！
うーむ。こうして写真にすると、キレイになった感がでないなｗ
フレームに若干の不安があるが、あと5年位はがんばってもらいたい。

さて、使用済みの灯油と油まみれのタオルをどうしようか。
スーパー可燃物なので、一般ゴミに出していいかわからぬ。
こういうときは田舎の特権だ。

燃やしちゃえｗ
サイクリングとメンテで3時間位かかって、さすがに疲れた。
焚き火を眺めながら、ビールで休憩☆

足の怪我は少なく見積もってもあと1週間はかかるはず。
あー。チャリを手放さなかったのは正解だなー♪

ども。さっしー＠案外重症です・・・
足底筋膜炎の対処療法として、第一に安静、第二に消炎鎮痛剤の内服、という記事をみて、ロキソニンを飲み始めた。
もともとは薬も医者も嫌いなのだが、競技者としての意地が優先ｗ

昨日は雨でバイクも乗れず、もちろん走ることもできず、自宅謹慎でモヤモヤしていたのだが、いいタイミングでAmazonからブツが届いた。
タイヤだ。
今使っているホイールは、アルテグラの多分一世代前の型で（型番忘れた）、チューブレス対応とのことだった。
チューブレスタイヤは、耐パンク性が高く、転がり抵抗が少なく、乗り心地も良いということで、かなり興味はあったのだが・・・
非常に「硬い」ため、着脱に苦労するという話だ。
僕は恥ずかしながら、タイヤ交換が苦手だ。
ふつーのチューブドクリンチャーでもひーひーいって、タイヤレバーを何本も折って、出先でのパンクのときなど、ミニボンベを全部無駄にして、マナにレスキューを頼んだほど。
もうトラウマに近いね！
そんなだから、チューブレスは敬遠してきたのだ。

がしかし。
最後のタイヤ交換はもう一年以上も前。
（もしかしたら2年近い？）
外見こそ致命傷はないものの、宮古の灼熱のアスファルトを走り、高温多湿の倉庫で保管してきたタイヤが、劣化していないはずはない。
今こそ！トラウマを乗り越えて、新世界に乗り出すのだ！

届いたチューブレスタイヤは、「IRC tire IRC FORMULA PRO TUBELESS RBCC 190130 HP-92 700X25c ブラック」
・・・暗号だな、ほとんど。
開けてみると、今まで使っていたチューブ用タイヤとそんなに変わらない外観。
早速作業に入ろう。
まずは古いタイヤをホイールから外すのだが、すでにここで一苦労。
ホント下手やなー自分・・・
外したタイヤを見て冷や汗・・・

チューブとタイヤが、完全に癒着して、引っ張っても簡単には剥がれない。
（フツーはするっと抜ける）
怖っ！めちゃめちゃ劣化しているってことじゃないの？？
惨劇が起きる前に間に合ってよかったわ・・・

チューブ入りタイヤは、装着の際に、チューブがタイヤのビードとリムに噛んでしまって、空気を入れた途端パンクするという悲劇がよくある。
（もちろん、下手な人に限り）
チューブレスはそれがない点がありがたい。
が、元来チューブに付いているバルブ（空気いれるとこね）がないわけで、代わりに別売りのバルブを取り付ける必要がある。
多くの場合、チューブレス対応ホイールを購入したときについてくるものらしいが・・・ついてなかったのか無くしたのか、2年以上も前のことは覚えていない。
とにかく手元にないので、互換バルブも同時注文しておいた。

ホイールにバルブを差し込み、いよいよタイヤ装着。

説明書によると、石鹸水と霧吹きが必要らしいので、それも用意。

ホイールの、タイヤと接すると思われる場所にたっぷり石鹸水を吹き付けておく。
具体的なタイヤ装着手順やコツは、上手に解説してるサイトやブログがたくさんあるので割愛。

まぁ、、たしかにちょっと硬いが、チューブ用に比べて極端に硬いということもない。
心配していた最後のトドメも、同時注文してあった「IRC専用タイヤレバー」を使ったら、拍子抜けするほどあっさりと。

ここから空気入れに入るわけだが、ここでも「空気が漏れる」というトラブルが頻発するとかしないとか。
空気を入れ始めると・・・
パキン、パキン、とリムとビードが噛み合う音が。
おお。順調なんじゃないの？？
そのまま6気圧まで入れて、タイヤを観察。
どこも違和感なく、空気漏れの音もなし。
念の為、タイヤとホイールの接点やバルブなど、空気漏れの可能性がある場所に石鹸水を吹き付けて観察してみたが、大丈夫なようだ。
なんだよー。こんな簡単なら、さっさとチューブレスにするんだったｗ
チューブレス定番のシーラント剤（自動パンク補修＆空気漏れ予防）は、到着次第注入する予定。

今回、タイヤの幅も、2mm太いものに買えてみた。

見た目はそう変わらない。
（左が新タイヤ）
細い方が速い！という時代は終わり、やや太めがトレンドらしい。
詳しい知識はないが、僕の専門はランなので、細かいことは言わずに従うことにしたｗ

さて、想定外に早く作業が終わったのと、絶望的だった今日の天気が案外もちそうなことで、急遽試乗に出かけることにした。

最初は「いきなり外れたりしないだろうな」とか、おっかなびっくりだったが、大丈夫そうなので、それなりに回してみた。
なんか・・・静かだ。
静かということは、音になっていたエネルギーが推進力になっているということで、非常に結構。
以前より、踏んだ分がスムーズに加速している気がするぞ。
後半は調子に乗って全力走。
強風にもかかわらず、かなりの好タイムだ。
気のせいかもしれないが、オシリへのダメージも少ない気がする。

いいね！チューブレス！！
気に入った！！
次のトライアスロン、エントリーしちゃおっかな♪